在上海黄埔滨江，有这样一群人，总是踩着晚风呼啸而过。不知不觉间，骑行团已经渗透进各类人群。便利店的一角，他们匆匆吃完三角饭团，就继续赶路。即便是缺少运动神经，你也可以感觉到那股专业装备与操练过的肌肉线条所带来的精神气儿。

  过去，自行车是上班上学的交通工具，而现在，它更像是一种特殊的社交语言，并逐渐发展成为不同职业、不同年龄层群众之间有效的破冰话题。与传统燃油车一样，自行车也在经历属于自身个人的电动化时代。有多个方面数据显示，截至2022年底，全球电瓶车（E-bike）市场规模达497亿美元，总出货量5125万辆。

  预计到2030年，全球Ebike市场规模将增至1186亿美元，年复合增长率超过10%。毋庸置疑，这是一个个性化被高度定义的时代，枯燥乏味的单品一旦被赋予含义，就会变成人人争抢的稀罕物。而面对这样一个规模足够大且有充足吸引力的市场，车企已经摩拳擦掌，科技公司也正酝酿候场......

  跑副业的与认线年，大众就推出了一款概念折叠电瓶车——Bik.e。没有踏板，最高时速可达20公里/小时，续航里程大约20公里。因为没有公布更具体的信息，市场猜测Bik.e的锂离子电池和轮毂电机可能内置在了后轮中。

  到2011年东京车展，丰田和雅马哈合作推出了一款电瓶车PAS-WITH。有意思的是，在这个被“日系掉队”声音充斥的时代，你可能想象不到，丰田在电瓶车领域的前瞻观念。简单说，通过联网功能，PAS-WITH可以连接到丰田智能中心（Toyota SmartCenter），包括确认电车的剩余电量、定位附近的充电站以及缴费等等操作都可以线年，尚隶属于奔驰旗下的smart正式开启了电瓶车的发售之旅。新车搭载250W 、35N·m的电机，加上一块容量423Wh的锂离子电池，续航里程达到100公里。不过随着吉利2019年收购smart的50%股权，将其纳入麾下，smart电瓶车业务也暂时画上了句号。

  同样是2012年，宝马推出了可折叠电瓶车i Pedelec，不过作为奥运车队专用车，仅仅投放了200辆。与此同时，奥迪推出了一款名叫“Wörthersee”的概念电瓶车，采用永磁同步电机，电池容量530Wh，最高时速80公里/小时。值得一提的是，Wörthersee拥有多种骑行模式，且支持换电。

  好消息是，被“鸽”麻的粉丝依然没有对马斯克失望。在近日外媒的一项市场调研中，特斯拉是男性群体最感兴趣的电动自动车品牌。结果显示，如果特斯拉推出有关产品，人们愿意支付的平均价格超过2200美元。某一些程度上，这也是特斯拉的品牌号召力所在。

  从电机发明讲起有关电动车的最早记录可以追溯至19世纪80年代。一个叫古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouvé）的法国人改造了一辆电动三轮车，并在巴黎成功测试，其被认为是全球第一辆电动车的发明者。而电瓶车的推出，则在这个基础上晚了十多年。1895年，小奥格登·博尔顿（Ogden Bolton）在后轮安装直流轮毂电机，从而创造了第一辆电瓶车。紧接着，Charles Theryc提交了一份行星齿轮轮毂电机专利，标志着历史上真正意义的轮上电机出现了。到1897年，Hosea W. Libbey 发明了一款中置电机的电瓶车。

  1932年，飞利浦联合自行车公司 Simplex 打造了一款电瓶车。时隔五年，飞利浦和欧洲的一家制造商Gazelle 再次展开尝试。几乎同期，Juncker推出了一款电瓶车，不加电池自重50公斤，充满电需要一整天，续航里程却只有40公里。种种原因，Juncker只生产了100 辆样车。之后，松下也做过类似的尝试。

  实际上，在日本公司看似不务正业造两轮车时，日本汽车制造业已经在悄悄酝酿等待进入辉煌期。而要说电瓶车发展历史上最重要的创新，无疑是Michael Kutter 在1989 年发明的“Pedelec”踏板电瓶车。在这项发明之前，自行车多是采用油门辅助，而在此之后，踏板可以直接触发电机启动，

  根据艾瑞咨询发布的《2022年两轮电动车行业白皮书》，在电池续航和动力性能之外，智能化水平已经变成消费者购车关注的又一大要素。所以国内头部两轮电动车企业包括雅迪、爱玛、小牛都在加紧智能化研发。

  包括推出过多款电瓶车的奔驰就曾表示，1.2万美元的电瓶车是为了展示其高科技原料技术，从而吸引顾客下单汽车。前述的坦克电动自行车，也还是为了与更好地与坦克300配套使用。多一个新品搭配，似乎就多一分流量。

  实际上，Rivian在透露有做电瓶车打算的时候，首席执行官 RJ Scaringe就表示，在未来10到15 年，交通运输工具可能会慢慢的多地转向多元化。当开车拥堵、停车不方便时，消费者可能会使用交通工具，也有一定可能会选择一辆电瓶车。总之，电瓶车是让Rivian感觉到很兴奋的领域。

  中短期内，新国标替换需求仍将是行业增量的主线。随着新国标在各地的过渡期结束，2022年兴起的换购潮将继续保持，而新国标直接推动的换车量将成为2023至2024年的增长主力。能够正常的看到，国内传统电瓶车厂商争相出海之际，腾讯、小米、大疆也纷纷下场发力，投资了多家Ebike初创公司。最近还有消息传出，大疆有意亲自操刀，进入电瓶车行业。内部已立项，代号“EB”开头，负责人是此前如影产品线的高级工程师Alex.Jia。至于具体产品，大疆Ebike将定位高端车型，主打运动越野，主攻海外市场。不难看出，大疆此次的重点或许是在影像。随抖音在国外迅速蹿红，视频分享慢慢的变成了各类人群的交流渠道。而如何更清晰、更稳定、更快速进行分享，可能是大疆的项目重点。不过，个人还是比较期待，大疆会把智能驾驶带进两轮车中，毕竟性价比高的产品谁能不爱。

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